Бронто ВАЗ-1922 Марш

 Хотя профильной продукцией ПСА «Бронто» остаются удлиненные и бронированные версии «Нивы», ее вездеход-болотоход «Марш» ВАЗ-1922, представленный во второй половине 90-х, находит все более широкий сбыт. Внешне этот довольно забавный автомобиль напоминает «биг-фут», построенный на основе «Нивы». Но вместо тракторных колес на нем использованы специальные катки сверхнизкого давления, составляющего всего 0,1.0,4 кгс/см2 (производства НПФ «ТРЭКОЛ»), что позволяет даже проделывать на различных шоу демонстрационный трюк с переездом через лежащего человека.

 Но назначение у «Марша» все же не развлекательное, а сугубо утилитарное. Вездеход рассчитан на работу при температуре от +45 до .45 °С, то есть может действовать как летом в пустыне, так и зимой в тундре. За счет огромной вместимости (650 л) баллоны позволяют «Маршу» переправляться через спокойные водоемы вплавь, причем роль лопастей и руля выполняют сами колеса. Серьезность «внедорожных» возможностей «Марша» подтвердило покорение этой необычной машиной в 1999 году Северного полюса. Благодаря очень мягким шинам мосты практически не вывешиваются при переезде препятствий. Конструктивно вездеход представляет собой гибрид из доработанного шасси внедорожника УАЗ, но с силовой установкой и элементами трансмиссии от «Нивы», от которой на нем также использован кузов. Проемы передней подвески при этом закрыты брезентовыми клапанами. Для облегчения заднее сиденье обычно не устанавливается, хотя по заказу его можно и установить. Несомненно, использование привычного комфортабельного кузова от «Нивы» способствовало росту популярности «Марша», хотя грузовые возможности этой модели относительно невелики. По заказу на «Марш» устанавливают переносную фару-искатель, отбойник, проблесковый маячок оранжевого цвета и кондиционер (в тундре летом жарко, как в пустыне). Гидроусилитель руля на «Марше» не предусмотрен, так как подходящего по мощности и надежности просто нет. При этом уводы колес просто огромные, но так как вездеход на обычные дороги не рассчитан, то и проблемы вроде бы нет. Такие вездеходы-снегоболотоходы предназначены в основном для использования в условиях самого серьезного бездорожья, например геологами и смотрителями за магистральными газопроводами. Поэтому таких клиентов сравнительно высокая цена не очень смущает, а вот для любителей охоты и рыбалки, пожалуй, «Марш» все же дорогой. К тому же он относится к категории внедорожных транспортных средств, и ездить на нем по дорогам общего пользования запрещено из-за больших габаритов. В ответ на запросы потребителей фирма «Бронто» разрабатывает сейчас более грузоподъемный трехосный вариант «Марша».

 

Плюсы:

Отличная проходимость по слабым грунтам
Возможность плавать
Относительная экономичность
Более традиционная внешность
благодаря серийному кузову
Распространенные комплектующие
Минусы:
Невозможность эксплуатации на дорогах общего пользования
Низкая грузоподъемность
Ограниченный объем салона
Тяжелое управление
Минимальный уровень базовой комплектации.

Премьера: лето 1997 года, Москва.

Производство: Россия.

Тип кузова: хэтчбек.

Конструкция: рамное шасси, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 3.

Число мест: 2.5.

Габаритные размеры, мм: 4250х2780х2430.

Колесная база, мм: 2685.

Клиренс, мм: 440.

Колея передних/ задних колес, мм: н. д.

Вместимость топливного бака, л: 2х35.

Объем багажного отделения, л: 590/ 750.

Трансмиссия: постоянный полный привод с демультипликатором и блокировкой межосевого дифференциала.

Конструкция подвесок: зависимая рессорная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: барабанные/ барабанные.

Цена (дилер, Тольятти): 434 700 руб.

 

По другим данным:

 

ВАЗ 1922 «МАРШ» – вездеходное транспортное средство с колесной формулой 4х4 на пневмоколесных движителях сверхнизкого давления, изготавливаемое с использованием узлов и агрегатов внедорожника НИВА 21213.

Кузов ВАЗ 1922 цельнометаллический, трехдверный, установлен на раме УАЗ-469 через резиновые подушки. На ней же размещены коробка передач, раздаточная коробка и подвеска двигателя. Два топливных бака, емкостью 35 л. каждый, установлены справа и слева на раме под порогами кузова.

Высокая проходимость, экономичность и комфорт позволяют вездеходу беспрепятственно передвигаться по глубокому снегу и песку, тундре, непроходимым болотистым местам, вброд по водным преградам. А оригинальная конструкция эластичных тонкостанных шин сверхнизкого давления с высокопрочным кордом, разработанная НПФ «ТРЭКОЛ», позволяет автомобилю двигаться, не повреждая верхние слои почвы и растительный покров.

Автомобиль предназначен для охотников и рыболовов, газовиков и нефтяников, для всех тех, кто любит романтику, кто открывает новые дороги, ищет и преодолевает преграды.

Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автомототехники и механических транспортных средств.

БРОНТО-1922 "МАРШ".
Не пройти мимо супервездехода - внедорожного транспортного средства "МАРШ". Его уникальные возможности проверены длительной эксплуатацией в различных труднодоступных уголках России и за рубежом. Глубокий снег и топкие болота, зыбкие пески и небольшие водоемы - все это его родная стихия. Органическое сочетание до боли знакомой "НИВЫ" на огромных колесах с шинами сверхнизкого давления - результат работы дружного коллектива ОАО "ПСА "БРОНТО", где с 1996 года выпускается "МАРШ".
"МАРШ" с кузовом "НИВЫ" более легок на подъем. Им удобно управлять, чувствуешь себя, как в серийной машине. "НИВА-МАРШ" наверно единственная машина в мире, которая преодолела по ледовой шапке Северного Ледовитого океана более 400 км и дважды побывала на Северном Полюсе. Температура окружающей среды от +50 до -50 градусов по Цельсию для "МАРШ" - это то, что надо.

БРОНТО-1922-10"МАРШ-2".
"МАРШ-2" с кузовом "НАДЕЖДА" более вместительный. Здесь может разместиться 8 человек. Конечно, преодолевать труднодоступные пространства будет тяжелее, но реально. Эти машины облюбовали для промышленного потребления. Подразделения РАО ЕЭС, ГАЗПРОМ, ТРАНСНЕФТЬ оснащаются этими уникальными машинами.
ОАО "ПСА "БРОНТО" в дополнение к внедорожному транспортному средству "МАРШ" выпускает специальный прицеп грузоподъемностью 800 кг. так же на шинах сверхнизкого давления.
В 2005 году на рынок поступит "МАРШ-ПИКАП". Покупатели давно ждут "МАРШ" - грузовик. Нет, его грузоподъемность не будет больше, чем у "МАРШ", но удобное расположение вместительного грузового отсека вне пассажирского салона - его значительное преимущество.