Он Пройдет! Новый KIA Sorento

Семь лет заслуженного успеха, почти миллион проданных экземпляров, в основном в Европе. И вот в 2010 году перед нами предстал корейский кроссовер второго поколения . Наверное , это уже стало нормой: кроссоверы старательно скрывают свою внедорожную «душу», хотят выглядеть автомобилями гражданскими , асфальтовыми.

И тут вместо рамы - несущий кузов, задняя подвеска на трех с половиной рычагах, никакого понижающего ряда в коробке, новый турбодизель объемом 2,2 л ... Хорошо, что подключаемый полный при вод сохранился. Зачем это сделано, понятно: чтобы поднять уровень ездового комфорта, добиться от автомобиля приличных характеристик. Хотя в сравнении с предшественником мотор ужался в объеме , он стал на 30 л.с . мощнее.

Шестидиапазонный автомат (с возможностью секвентального переключения) умело использует крутящий момент (436 Нм), особенно при ускорении: до 100 км/ч «кореец» разгоняется за 9,1 с. Жалко, что система динамической стабилизации, как показали тесты в испытательном центре, в своей работе не отличается постоянством. Sоrеntо изменился не только по сути, но и внешне. Он стал длиннее, шире, но ниже. Кроссовер смотрится по-новому, салон может быть семиместным. Обновилась передняя панель, базовая комплектация стала богаче, увеличился объем багажника. В общем, видно, что «корейца» тянет в Европу.

Изменилась и цена. Она осталась конкурентоспособной, но увеличилась пропорционально новому имиджу , более высокому качеству и богатому оснащению (в частности, наличию как дорожных, так и внедорожных электронных помощников). Плюс ко всему сегодня корейски й производитель дает на Sorento пятилетнюю гарантию, как, впрочем, и на все остальные свои модели.

Корейский кроссовер заслужил очень высокую оценку. Sorento обладает всем необходимым, чтобы даже не имеющий специальной подготовки водитепь мог справиться с трудными отрезками бездорожья. Достаточно забпокировать межосевой дифференциап (кнопка LOCk), выключить систему динамической стабилизации, и кроссовер готов к бою.

Автомат переключается без мапейших задержек, так что водителю не нужно вмешиваться в его работу. Система помощи при трогании с места на подъеме настолько эффективна, что позволяет с легким сердцем атаковать крутые горки. Ограничитель скорости на спусках прибавляет уверенности.

Правда, он работает довольно назойливо и на пологих уклонах, так что его приходится периодически отключать, а потом, когда необходимо, вновь активировать.

ДАННЫЕ
ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

• ДВИГАТЕЛЬ

2199 см3
дизель , 4 цилиндра ,
197 л.с.
при 3800 об/мин,
436 Нм при
1800-2500 о б/мин

• ТРАНСМИССИЯ

АКП , 6 ступеней

• ДИНАМИКА

макс . скорость - 190 км/ч ,
время разгона
0-100 км/ч -10с.

• ТОРМОЗА

дисковые , передние - вентилируемые

• РАЗМЕРЫ (мм)

длина - 4685,
ширин а - 1885,
вы сота - 1745

• РАСХОД

7,4 л/100 км

• МАССА

1810 кг

• ЦЕНА

1 399 900 руб .